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▲台灣街頭經常可見Maserati身影，銷量好的原因令網友好奇。（圖／資料照）
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▲在大車廠策略之下，共用平台也是稀鬆平常，但高端品牌仍有其價值。（圖／翻攝自網路）
其實「綁配額」這種做法，不是只有Ferrari與Maserati這麼做，也不是只有汽車產業這麼做，這早已經長期存在各行各業當中，原廠會利用較為強勢的產品，去帶動那些弱勢產品的銷售，不管是一搭二、還是一搭十，只要強者夠強，經銷商為了滿足客戶需求，也只得摸摸鼻子照單全收。
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▲運用強勢產品帶動弱勢銷售並不是什麼新鮮事，早已存在各行各業中。（圖／資料照）
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日前PTT上流傳一篇「瑪莎拉蒂到處跑」的八卦文，網友提到Maserati在台灣賣得好，主要是因為代理商想要賣一部Ferrari，就必須同時賣出兩部Maserati，另外還批評只是塞了Ferrari的引擎就開高價、與克萊斯勒共用平台等，讓一堆網友讚賞「專業」，但事實上真是如此？
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某些超跑廠專注於車體、底盤、內裝打造或動力調校，在多方評估之下，利用他廠動力也是很常見的事情，舉凡Aston Martin、Pagani、或者是屢屢締造紀錄的Hennessey，但這種做法並無損其核心價值；至於共用平台或料件這事，在大車廠策略當道的現下，更顯得稀鬆平常，重點還是在各廠調校功力、營造氛圍以及如何闡述「品牌價值」。
消費中心／綜合報導
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